Выберите модель Мицубиси

Ремонт АКПП Mitsubishi в ряде наших услуг. Мы располагаем широким выбором комплектующих на нашем складе, а также специализированным оборудованием, что дает нам возможность выполнять работы по ремонту на высшем уровне и в кратчайшие сроки.

Услуга

Стоимость

Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)

БЕСПЛАТНО

Диагностика (компьютерная + тест-драйв)

от 1 500 рублей

Снятие и установка (задний привод)

от 6 000 рублей

Снятие и установка (полный привод)

от 7 000 рублей

Диагностика гидроблоков (гидро-стенд)

от 6 700 до 9 500 рублей

Тест соленоидов на стенде (за шт.)

от 850 рублей

Ремонт гидроблока

от 33 800 до 47 000 рублей

Ремонт гидротрансформаторов

от 11 000 до 26 000 рублей

Диагностика на подъемнике

от 1 000 рублей

Ремонт ЭБУ

от 38 000 рублей

Снятие и установка гидроблока

от 4 400 до 5 700 рублей

Дефектовка (без снятия)

от 7 000 рублей

Адаптация коробки передач (отдельная услуга)

от 3 000 до 5 050 рублей

Трех-этапная диагностика

от 2 500 рублей

Диагностика во время движения

от 1 500 рублей

Снятие и установка (передний привод)

от 5 000 рублей

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Отвечаем на частые вопросы

У меня Outlander XL 2009 с CVT — стоит ли вообще связываться с ремонтом, может проще продать?

Зависит от состояния. На 2009 Outlander XL JF011E с пробегом до 220К — ремонт обычно осмысленный. Если степ-мотор + соленоиды — 30–40 тыс, и машина пройдёт ещё 80–100К. Если уже конусы и ремень — капремонт 90–130 тыс. Решение принимаем после диагностики. Если хотите оценку по фото и пробегу до приезда — звоните, дадим примерный диапазон по телефону: +7 (391) 986-02-36.

Сколько ходит ВАРИАТОР JATCO у Mitsubishi на самом деле?

По нашей статистике в Красноярске: средний пробег до первого серьёзного ремонта CVT у Outlander XL — около 180 тыс км, у Lancer X — 160 тыс, у Outlander 3 (JF016E) — 150 тыс. Это «среднее по больнице». При своевременной замене ATF каждые 60 тыс и нормальном стиле езды — реально протянуть до 220–260 тысяч. Без обслуживания — может встать на 100К.

Делаете ли Pajero IV из Якутии/Норильска — иногда сюда привозят?

Делаем регулярно. Тяжёлые внедорожники с северов часто едут в Красноярск на ремонт. По Pajero IV с V5A51 у нас отлажена технология: дефектовка, замена фрикционов, новые соленоиды SCV, оригинал DiaQueen J3, адаптация. Капремонт занимает 6–8 рабочих дней. Принимаем без очереди, если на эвакуаторе из дальних регионов.

Сколько стоит замена ATF на ASX с CVT?

Частичная замена (5–6 литров) — от 3 500 ₽ работа + 4 500–5 500 ₽ масло (4–5 литров оригинала DiaQueen CVT-J4). Итого ~ 8–9 тысяч. Аппаратная (10–12 литров) — от 5 500 ₽ + 10 800–13 200 ₽ масло. Итого ~ 16–19 тысяч. Делается за 1.5–2 часа в день обращения.

На Mitsubishi нужно лить только DiaQueen или есть аналоги?

Есть аналоги: Idemitsu ATF DT-K17, Eneos ATF Multi (для V5A51), Total Fluide ATX (для классических АКПП). Для CVT — Idemitsu Multi CVT, но с оговоркой: на JF011E лучше DiaQueen CVT-J1, на JF016E — обязательно J4. Универсалка на JF016E может вызвать ошибку через 30 тыс. На наших фактах ресурс на оригинале выше на 25–35%.

Можно ли поставить контрактный CVT JF011E на Outlander вместо ремонта?

Можно. На разборках Красноярска контрактные JF011E стоят 35–60 тыс (зависит от пробега). Плюс работа по установке 12–18 тыс, плюс замена расходников 5–8 тыс. Итого 50–85 тыс. Сопоставимо с серьёзным ремонтом, но рисков больше — у контрактной коробки реальный пробег часто скрыт. Решение «ремонт vs контрактная» — после нашей диагностики и осмотра.

Не доехал — машина встала в аварийный режим в Дивногорске. Что делать?

Не пытайтесь ехать дальше «на 2-й передаче в аварийном». Каждый километр в аварийном — это ускоренный износ. Вызывайте эвакуатор (Дивногорск–Красноярск стоит 3–5 тысяч), привозите к нам. Если позвоните заранее — встретим сразу, начнём диагностику. Тел. +7 (391) 986-02-36.

Варианты оплаты

Наличный расчет

Банковская карта

Безналичный расчет

Ремонт АКПП Mitsubishi в Красноярске — Outlander, Lancer, ASX, Pajero

Линейка Mitsubishi в Красноярске — это в основном Outlander XL CW (массовый), Outlander 3 GF, Lancer X CY, ASX GA, Pajero IV и Pajero Sport, реже Eclipse Cross и L200. Все эти машины делятся на два типа коробок: вариаторы JATCO (JF011E, JF015E, JF016E) и классические гидромеханические автоматы INVECS (F4A41, F4A42, V4AW3, V5A51, A5HF1).

За 12 лет работы на Ястынской 24/1 у нас прошло порядка 280 коробок этой марки. Из них больше половины — Outlander XL и Outlander 3 с CVT JF011E или JF016E. Это самые массовые ремонты в нашей нише по бренду.

JF011E на Outlander XL и Lancer X — старая знакомая

JF011E — это вариатор JATCO, который японцы ставили на Outlander XL (с 2007), Lancer X (с 2009), ASX (с 2010), а также Suzuki использовал его на SX4 и Kizashi. Под капотом — JATCO с ремнём PUSH Belt, степ-мотор, гидроблок с соленоидами. Та же конструкция, что у Nissan Qashqai первого поколения.

Болезни типовые:

Степ-мотор. Слабое место всех ранних JATCO. Симптом: рывки на разгоне, машина «не понимает газ». Замена — 18–24 тыс с работой.
Гидроблок. Соленоиды залипают, давление плавает. К 150–180 тыс. Чистка + замена соленоидов — от 30 тыс.
Конусы и ремень. К 200 тыс — обычно. Если регулярно меняли ATF (DiaQueen CVT-J1) — может протянуть до 250. Капремонт «конусы + ремень + гидроблок» — 90–130 тыс.
Подшипники. К 250 — гул на 50–80 км/ч.

Outlander XL 3.0 V6 — отдельная история. Под него ставился V4AW2 (классическая 4-ступка, не CVT). Эта коробка ремонтопригодна и долговечна — переборка нужна после 250К, стоит от 65 тыс.

JF016E на Outlander 3 и ASX — следующее поколение

JF016E пришёл на смену JF011E в 2012–2013 годах. Стоит на Outlander 3 GF (с 2012), Outlander 4 GN (с 2021), ASX GA рестайлинг, Lancer X рестайлинг. Конструктивно похож, но с увеличенной шкивой и доработанной гидравликой. Слабые места — те же, плюс новые: на ранних JF016E (2012–2014) — заводской дефект гидроблока, который Mitsubishi решала отзывом.

В наших ремонтах JF016E приезжает чаще всего в 130–180 тыс км. Стандартный сценарий: пробуксовка, перегрев в пробке, иногда уход в аварийный режим. Дорогой именно ремонт: гидроблок JF016E + соленоиды — от 38 тыс. Капремонт — 100–150 тыс.

Классические автоматы INVECS — Pajero, Pajero Sport, L200

На рамные внедорожники — Pajero IV (V80, V90), Pajero Sport II/III (KG/KH), L200 (с 2006) — ставится классический гидромеханический автомат. Серии: V5A51 (5-ступка), A5HF1 (5-ступка для Pajero Sport III), V4AW3 (4-ступка для старых Pajero).

Это очень живучие коробки. Pajero IV в честной эксплуатации (трасса + лёгкое бездорожье) спокойно проходит 250К без капремонта. Слабые места при больших нагрузках (тяжёлый прицеп, серьёзное бездорожье): подгоревший фрикцион D2/B1, износ соленоидов SCV, иногда трещины корпуса при ударах по поддону на бездорожье. Капремонт V5A51 — 75–110 тыс.

Pajero Sport III с автоматом 8-ступка Aisin AWR6B45 — современная коробка с гидроблоком на 6 соленоидов, дорогая в обслуживании. Полная переборка около 150–200 тыс.

L200 — рабочая лошадка. Иногда возят на наш сервис из строек и геологических партий с пробегами 350+ тысяч. Делаем по бюджету: замена пакета C1, соленоиды, ATF DiaQueen J3 — машина едет дальше. От 55 тыс «не капитал».

Климат Красноярска — что важно

«Японцы» с CVT в Сибири страдают от типичного «зимнего» сценария: машина ночует на улице, утром -30, моментальный старт без прогрева. JATCO CVT при -30 — это давление в гидравлике на 30–40% ниже нормы первые 5 минут. Соленоиды и степ-мотор работают «насухую».

Конкретный кейс: Outlander XL 2009 года, пробег 175К, владелец из Покровского. Жалоба — «начали рывки на разгоне, иногда машина дёргается на холодную». Диагностика — износ степ-мотора плюс пара соленоидов. Решение: замена узла, чистка гидроблока, замена ATF на свежее DiaQueen CVT-J1. Цена — 38 000 ₽. Машине ещё минимум 80 тысяч пройдёт.

Другой кейс: Pajero Sport II 2014 года, пробег 220К, владелец из Свердловского — ездил с прицепом на охоту в район Шарыпово. Жалоба: «пинки на горячую, иногда не переключается на четвёртую». Диагноз: износ фрикциона D1 (типично для тяжёлых эксплуатаций V5A51). Переборка с заменой фрикционов, новыми соленоидами и ATF DiaQueen J3 — 85 000 ₽.

Цены на ремонт АКПП и CVT в Красноярске

Работа	JF011E / JF015E	JF016E	V5A51 / A5HF1
Диагностика	от 800 ₽ (в зачёт при ремонте)
Замена ATF (частичная)	от 3 500 ₽	от 4 000 ₽	от 2 500 ₽
Аппаратная замена	от 5 500 ₽	от 6 500 ₽	от 4 500 ₽
Замена степ-мотора	18 000–22 000 ₽	20 000–24 000 ₽	—
Ремонт гидроблока + соленоиды	от 30 000 ₽	от 38 000 ₽	от 28 000 ₽
Капитальный ремонт	90 000–130 000 ₽	100 000–150 000 ₽	75 000–110 000 ₽
Адаптация после ремонта	входит в стоимость

Гарантия — до 12 месяцев. Если интересует замена масла в АКПП Mitsubishi отдельно, без ремонта — оформляем в день обращения.

Что мы делаем правильно — а другие сервисы часто пропускают

На JATCO у японского производителя есть тонкость, которую многие не учитывают: масло DiaQueen CVT-J1 и CVT-J4 — это РАЗНЫЕ жидкости. CVT-J1 шёл до 2010 года, CVT-J4 (с уточнённой формулой) — с 2010+. Залить J1 вместо J4 в свежий Outlander 3 — это путь к пробуксовке через 30 тыс км. Мы всегда сверяем по VIN.

На V5A51 — оригинал DiaQueen J3 (а не «универсалка»). Adaptive learning после капремонта через дилерский Mitsubishi MUT-III или Launch X-431. Без правильной адаптации фрикционы новой коробки сгорают за 10–15 тыс. Ремкомплекты — оригинал или Sonnax. Никаких «прокладок из газеты».

Адрес и запись

Красноярск, ул. Ястынская 24/1, Советский район. Принимаем машины из всех районов города и пригорода: левый берег (Покровский, Северный, Студгородок, Зелёная Роща, Иннокентьевский), правый берег (Свердловский, Кировский, Ленинский, Железнодорожный), а также Дивногорск, Сосновоборск, Берёзовка, Емельяново. Если коробка не позволяет приехать — помогаем с эвакуатором по городу (3–5 тысяч).

Запись по тел. +7 (391) 986-02-36. Часы работы: Пн–Сб с 10:00 до 19:00. Воскресенье — выходной. На диагностику — можно без записи в рабочее время. На капремонт — лучше согласовать дату по телефону, очередь в высокий сезон (октябрь–март) обычно 2–4 дня.

Свяжитесь с нами

Принимаем звонки Пн-Сб: с 10:00 до 19:00

Красноярск, район Центральный: Улица Ястынская, д.24/1

Ремонт АКПП Mitsubishi в Красноярске — от 18 000 ₽