Выберите марку

Услуга

Стоимость

Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)

БЕСПЛАТНО

Снятие и установка (передний привод)

от 5 000 рублей

Тест соленоидов на стенде (за шт.)

от 850 рублей

Диагностика на подъемнике

от 1 000 рублей

Дефектовка (без снятия)

от 7 000 рублей

Адаптация коробки передач (отдельная услуга)

от 3 000 до 5 050 рублей

Трех-этапная диагностика

от 2 500 рублей

Диагностика во время движения

от 1 500 рублей

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Отвечаем на частые вопросы

Сколько стоит замена масла в АКПП?

Частичная замена масла в АКПП с фильтром — от 1 000 ₽. Аппаратная (полная) замена через стенд — от 9 000 ₽. Точная цена зависит от модели коробки и количества оригинального ATF. Диагностика состояния масла и коробки бесплатно.

Чем отличается частичная замена от аппаратной?

Частичная — снимается поддон, чистится магнит, заменяется фильтр и 40–60% масла. Аппаратная — через стенд прокачивается весь объём (8–14 литров), старое масло полностью замещается. Аппаратная дороже, но при сильном загрязнении эффективнее.

Сколько по времени занимает замена масла?

Частичная замена — около 1 часа. Аппаратная (полная) — 1.5–2 часа в зависимости от объёма ATF. Авто принимаем по записи в день обращения, ждать на месте удобно.

Дилер сказал, что в моей машине масло на весь срок службы — менять не нужно. Это правда?

Это маркетинг. Регламент «без замены» обычно покрывает гарантийный срок (3–5 лет), после которого АКПП официально уже «не их забота». Реальный ресурс ATF — 60–80 тысяч километров в идеальных условиях, в Красноярске с зимой и пробками — 40–60 тысяч. Машины, которые приезжают к нам на капремонт с пробегом 200К+ без единой замены масла — выглядят внутри страшно: магниты в стружке, фрикционы в металле, гидроблок забит.

Почему официальный сервис заливает не оригинал, а «техническое масло»?

Чаще всего — потому что выгодно. «Техническая» жидкость стоит в опт-цене в 2–3 раза дешевле оригинала. У нас другой подход: льём оригинал именно той марки, которая прописана производителем (Toyota WS, Honda DW-1, Nissan Matic-S, Mitsubishi DiaQueen). Разница в цене за литр 200–400 рублей, но и ресурс масла на 30–40% дольше.

Делаете замену в один день?

Да. Частичная замена — 1 час. Полная аппаратная со снятием поддона и заменой фильтра — 2–3 часа. Адаптация — ещё 30 минут. Всё в один заезд. На сложные машины с электронным щупом и доливкой по уровню при определённой температуре (VAG, BMW, Audi) — до 4 часов, но тоже в день обращения.

Какая гарантия даётся на замену масла?

На работу — до 6 месяцев в части герметичности поддона, прокладок, корректности процедуры. На масло — гарантия производителя. Если после замены в течение месяца возникают вопросы — диагностика повторная за наш счёт. Запись по тел. +7 (391) 986-02-36.

Через сколько менять масло в АКПП?

Регламент большинства производителей — каждые 60–80 тыс. км или раз в 4–5 лет. В тяжёлых условиях (пробки, буксировка) — чаще, каждые 40–50 тыс. км. Если коробка уже работает с пробками или вы купили машину с неизвестной историей — рекомендуем замену сразу.

Можно ли менять масло на машине с пробегом 200 000 км?

Можно, но только частичная замена и только если коробка работает без сбоев. Если пробег большой и масло никогда не меняли — резкая аппаратная замена иногда вскрывает скрытые проблемы коробки. Рекомендуем сначала бесплатную диагностику.

Где находится сервис АКПП в Красноярске?

Сервис «Сервис АКПП» расположен по адресу: Красноярск, ул. Ястынская, 24/1. Принимаем автомобили из всех районов города — Покровский, Северный, Студгородок, Зелёная Роща, Свердловский, Кировский, Ленинский, Железнодорожный, а также из пригорода — Дивногорск, Сосновоборск, Берёзовка. Работаем Пн-Сб, с 10:00 до 19:00 (воскресенье — выходной). Запись по тел. +7 391 986-02-36.

Можно ли испортить АКПП аппаратной заменой если масло никогда не меняли?

Спорный вопрос. Старая практика: «на 200К впервые менять нельзя — коробка умрёт». На самом деле — умрёт не от замены, а от того что масло там уже не масло, а суспензия с продуктами износа. Мы делаем так: если масло чёрное и пробег 200+, сначала частичная замена 5 литров, 500 км обкатки, потом ещё одна частичная или мягкая аппаратная. Резкая полная замена на убитой АКПП может вытряхнуть отложения из соленоидов, и коробка встанет — но это уже коробка на грани, она и без замены не доживёт до зимы.

Менять ли фильтр АКПП каждый раз?

При частичной замене — не обязательно (фильтр в поддоне, поддон не снимаем). При снятии поддона — крайне желательно, особенно если фильтр забит стружкой. Стоимость детали 800–4 500 ₽ в зависимости от марки. На некоторых машинах (Mercedes 722.9, ZF 8HP) — фильтр выносной, отдельный сервис.

Если я хочу залить масло, которое купил сам?

Можно — но проверим марку и допуск перед заливом. Если масло подходит (соответствует спецификации производителя), льём ваше. Если несоответствие критическое — предупредим, дальше решение за вами. С контрафактом (фейковые канистры с известным брендом) случаемся периодически — отказываемся лить.

Варианты оплаты

Наличный расчет

Банковская карта

Безналичный расчет

Замена масла в АКПП в Красноярске — от 1 500 ₽ за работу

Залить свежее ATF — самая профилактическая процедура, какая бывает у автомата. Дёшево по сравнению с ремонтом. Просто по сравнению с дефектовкой. И при этом — большинство владельцев упорно ездят «до первого толчка», потому что «дилер сказал — это масло на весь срок службы». Это самая дорогая фраза в современном автосервисе. Реально интервал между обновлениями ATF на любом автомате — 50–60 тысяч километров, а в условиях Красноярска (-30 зимой, пробки, перегрев летом) — даже 40–50.

У нас на Ястынской 24/1 этой работой занимаемся каждый день. Машины — от Lada Vesta до Land Cruiser 200, от Honda Fit до Mercedes ML 350. Технология отлажена: частичная процедура за 1 час, аппаратная — за 2. С откручиванием поддона — добавляется 30–40 минут. Все марки ATF держим на складе: Toyota WS, Honda DW-1, Nissan Matic-S/K, Mitsubishi DiaQueen, Hyundai SP-IV, Mobil 3309, Dexron VI, VAG G055540A2, G052182A2.

Частичная или аппаратная — что выбрать

Два метода. У каждого своя ниша и свой смысл.

Частичный метод. Сливаем масло из поддона (4–5 литров), заливаем столько же свежего. Готово. Старое масло остаётся в гидротрансформаторе, гидроблоке, охладительной системе. Это примерно 50% от общего объёма АКПП. Стоит дёшево (1 500–2 500 ₽ за работу), времени мало. Подходит когда: пробег небольшой (до 100К), масло относительно свежее, регламентное обслуживание раз в 60К без аппаратной.

Аппаратный метод. Через специальную установку прогоняем 12–18 литров свежего ATF, вытесняя всё старое из системы. Машина при этом работает, насос АКПП сам гоняет масло — установка только контролирует процесс. На выходе — 95%+ свежее ATF. Стоит дороже (3 500–5 500 ₽ работа + ATF в полуторном объёме), но и эффект совсем другой. Имеет смысл когда: пробег 150К+ и масло никогда не менялось, либо предсезонная подготовка к сибирской зиме, либо после долгой эксплуатации в пробках.

Что мы рекомендуем делать заодно

Снять поддон. Чистка магнитов от металлической стружки, проверка на сколы и трещины. Замена прокладки. +1 500 ₽.
Установить новый фильтр АКПП. На многих моделях фильтр в поддоне (Aisin, Hyundai, ZF), на других — выносной (Mercedes 722.9). Стоимость детали 800–4 500 в зависимости от модели.
Проверить радиатор АКПП. Если он забит — никакая профилактика не спасёт от перегрева в пробке. Чистка/промывка радиатора — 2 500–4 000 ₽.
Адаптация ЭБУ после процедуры. Для VAG/BMW/Mercedes/Audi — обязательно. Через дилерский сканер. Входит в стоимость работ.

Признаки того, что масло пора менять прямо сейчас

Не ждите регламентного пробега. Если есть один из этих признаков — масло уже на грани:

Запах гари из щупа АКПП. Достаньте щуп (если он есть), понюхайте каплю. Свежее ATF пахнет нейтрально, чуть сладковато. «Палёное» — отчётливо горелым. Если запах есть — обновлять масло срочно, плюс открывать поддон смотреть, не уехали ли уже фрикционы в металл.

Тёмный, почти чёрный цвет. Свежее ATF — ярко-красное или вишнёво-красное. Через 60–80 тысяч становится коричневым. К 150К — тёмно-коричневым, почти чёрным. После 200К без замены — мутно-чёрным с примесью металла. Любое потемнение ниже «вишнёвого» — повод обновить.

Толчки при переключениях. Особенно на холодную утром. Если масло устало, его вязкость нестабильна, давление в гидроблоке плавает — отсюда пинки. Иногда обновление ATF полностью убирает симптом (если ремонт не нужен). Иногда нет — тогда диагностика покажет, нужна ли дефектовка.

Прошло больше 60 тысяч с прошлого раза. Даже если симптомов нет — пора. Грязное масло портит коробку «незаметно»: износ в нём ускоряется в 2–3 раза.

Сколько стоит обновить масло АКПП в Красноярске (наш прайс)

Услуга	Цена работы	Время
Частичная замена ATF (без поддона)	от 1 500 ₽	~50 мин
Частичная замена + снятие поддона + чистка магнитов	от 3 000 ₽	1.5 часа
Замена фильтра АКПП (в поддоне)	+ 1 000 ₽ к снятию поддона	+15 мин
Аппаратная процедура (12–18 л)	от 3 500 ₽	2 часа
Полный комплекс (аппаратная + поддон + фильтр)	от 5 500 ₽	2.5 часа
Промывка/чистка радиатора АКПП	от 2 500 ₽	1 час
Адаптация ЭБУ через дилерский сканер	входит	~30 мин

К работе прибавляется стоимость самого масла. Цены на ATF: оригинал Toyota WS — около 850 ₽/литр, Honda DW-1 — 900 ₽/литр, VAG G055540A2 — 1 200 ₽/литр, Mobil 3309 — 750 ₽/литр. Аппаратная процедура расходует 1.5 объёма системы (около 12–18 литров).

Почему в Красноярске масло «живёт» меньше

Климат Сибири — стресс для ATF. Зимой при -30 °C масло густеет настолько, что насос АКПП с трудом его прокачивает. Первые 5–7 минут после холодного запуска — режим повышенного износа: давление плавает, фрикционы работают с проскальзыванием. Каждое такое утро укорачивает жизнь ATF на 1–2% от регламентного ресурса.

Летом — другая крайность. Пробки на мостах через Енисей в 8:30 и 18:00, температура на улице +30, асфальт греется до 40+. ATF в гидротрансформаторе достигает 120–130 °C при штатной 75–85. Каждые 10 градусов перегрева — двукратное сокращение ресурса масла. Аппаратное обновление ATF раз в 50–60 тыс. км — это разница между капремонтом на 200К и капремонтом на 300К пробега. Считается легко.

Запись и адрес

Сервис на ул. Ястынская 24/1, Советский район Красноярска. Тёплый бокс, диагностика круглый год. Подъезд с правого берега — через Коммунальный или Октябрьский мосты. Из пригорода (Дивногорск, Сосновоборск, Берёзовка) — 30–40 минут.

Запись по тел. +7 (391) 986-02-36. Часто достаточно подъехать без записи в будний день с 10:00 до 19:00 — машину принимаем сразу. Если приезжаете в пятницу или в выходные — лучше согласовать время заранее, чтобы не ждать в очереди.

Свяжитесь с нами

Принимаем звонки Пн-Сб: с 10:00 до 19:00

Красноярск, район Центральный: Улица Ястынская, д.24/1

Замена масла в АКПП в Красноярске — от 1 500 ₽