Выберите модель Рено

Ремонт АКПП Renault в ряде наших услуг. Мы располагаем широким выбором комплектующих на нашем складе, а также специализированным оборудованием, что дает нам возможность выполнять работы по ремонту на высшем уровне и в кратчайшие сроки.

Услуга

Стоимость

Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)

БЕСПЛАТНО

Диагностика (компьютерная + тест-драйв)

от 1 500 рублей

Снятие и установка (задний привод)

от 6 000 рублей

Снятие и установка (полный привод)

от 7 000 рублей

Диагностика гидроблоков (гидро-стенд)

от 6 700 до 9 500 рублей

Тест соленоидов на стенде (за шт.)

от 850 рублей

Ремонт гидроблока

от 33 800 до 47 000 рублей

Ремонт гидротрансформаторов

от 11 000 до 26 000 рублей

Диагностика на подъемнике

от 1 000 рублей

Ремонт ЭБУ

от 38 000 рублей

Снятие и установка гидроблока

от 4 400 до 5 700 рублей

Дефектовка (без снятия)

от 7 000 рублей

Адаптация коробки передач (отдельная услуга)

от 3 000 до 5 050 рублей

Трех-этапная диагностика

от 2 500 рублей

Диагностика во время движения

от 1 500 рублей

Снятие и установка (передний привод)

от 5 000 рублей

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Отвечаем на частые вопросы

У меня Duster 2014 с DP0, 160 тыс, пробуксовка на 3-4. Это пакет?

С высокой вероятностью да — на Duster это классический сценарий после 150 тыс пробега. Износ накладок пакета E1. На диагностике CLIP видно по параметрам давления и адаптации. Замена пакета с фрикционами и стальными дисками — около 35 тыс с работой. Если затянуть — повреждается барабан и стоимость растёт до 50-60 тыс. Делается за 4-5 рабочих дней.

Kaptur с CVT JF015E, 100 тыс пробег. Когда менять масло?

Уже пора. На JF015E ATF Nissan NS-2 (или NS-3 — это одно и то же масло, разные обозначения) нужно менять каждые 50 тыс. Если ваш Kaptur ещё на родном масле — оно давно отработало ресурс. Замена с фильтром — 6 500 ₽ + 7-8 литров NS-2. Это профилактика капремонта который потом будет стоить 95 тыс. Делаем за день. Запись по +7 (391) 986-02-36.

Сколько займёт капремонт DP0 на Duster?

Обычно 5-6 рабочих дней. Включает: снятие коробки, разбор, дефектовку с фото, замену изношенных пакетов фрикционов и стальных дисков, восстановление гидроблока с заменой соленоидов EPC и EVS, замену сальников и прокладок, восстановление гидротрансформатора (lock-up). Цена 55-75 тыс в зависимости от состояния. Гарантия 12 месяцев.

Зимняя эксплуатация Рено с автоматом в Красноярске — есть нюансы?

Есть, особенно на DP0/AL4 и JF015E. Главные правила: (1) на морозе ниже -25°C прогревать 2-3 минуты на месте до начала движения; (2) первые 2-3 км — спокойная езда без резких разгонов и торможений двигателем; (3) тёплый бокс/парковка увеличивает ресурс на 30-40%; (4) ATF менять каждые 40-50 тыс (не 60-80), мороз ускоряет деградацию масла. С такой эксплуатацией DP0 ходит 200+ тыс, JF015E — 150+.

Logan с DP0 — какое масло лить?

Только Elf RenaultMatic D3 SYN — фирменная синтетика Total Energies для коробок Renault/Peugeot. Никаких «Dexron III» или «универсальных ATF». DP0 — коробка чувствительная к качеству масла из-за специфики гидроблока. На «универсалках» машины возвращаются к нам с пинками через 30-40 тыс. Сэкономить 1500 ₽ на масле — а потом ремонт на 35 тыс. Не стоит.

Вибрация на 50-70 км/ч на Megane. Это коробка?

Скорее всего да, если карданы и колёса в норме. Характерная вибрация на крейсерской скорости на DP0 или JF011E — это lock-up клапан гидротрансформатора. Симптом усиливается на ровной дороге без нагрузки, исчезает на разгоне или при сбросе газа. На DP0 ремонт ГТ — от 18 тыс. На JF011E может быть сложнее, нужна диагностика. Запись на полную проверку.

Easy-R на Sandero — стоит ли её ремонтировать или ставить МКПП?

Зависит от состояния. Если износ только сухого сцепления — замена 25 тыс это разумно. Если отказал актуатор переключения (а это ещё 18-20 тыс) плюс сцепление — общая стоимость подходит к 45 тыс. По цене иногда выгоднее найти контрактную Easy-R с разбора. МКПП-конверсию делать не советуем — это огромный объём работ (проводка, педаль, кронштейн), не окупается. Подъезжайте на диагностику, скажем что выгоднее.

Варианты оплаты

Наличный расчет

Банковская карта

Безналичный расчет

Ремонт АКПП Renault в Красноярске — DP0/AL4 и Jatco CVT

У Рено в эксплуатации в крае фактически четыре типа автоматических коробок. Главный массовый тип — DP0/DP2 (она же AL4 у Peugeot) — старая французская четырёхступка. Ставилась на Logan, Sandero, Megane, Symbol, первый Duster, Fluence. На обновлённых платформах после 2014 года это уже DP8 — улучшенная версия DP0 с электронным управлением. Вариаторы Jatco JF015E идут на свежие Duster 2-го поколения, Kaptur, Arkana, Logan и Sandero. На Megane III/IV — Jatco JF011E. И на упрощённых моделях типа Logan 2 с дешёвой комплектацией — DC4 Easy-R, роботизированная коробка с одним сцеплением. Каждый тип — своя история и свои болячки.

В нашем сервисе по Renault цены такие: чистка гидроблока DP0 — от 17 500 ₽, замена пакета E1 — около 35 тыс, ремонт гидротрансформатора lock-up — от 18 тыс, средний капремонт DP0 на Duster — 55-75 тыс. По JF015E — капремонт от 95 тыс. Сроки 4-7 рабочих дней.

Какие Рено приезжают в крае

Рено в Красноярске — массовая марка, доступная, на льготном кредите берут много. По моделям и коробкам:

Renault Duster 1-е поколение (2010-2018) с DP0/AL4 — самая частая модель. Бюджетный кроссовер, ездит много, к 150-170 тыс пробега приезжает на ремонт. Износ пакета E1 — типовая история.
Renault Duster 2-е поколение (2018+) с Jatco JF015E CVT — вариатор. Зимняя проблема — конусы и ремень, особенно если ATF не менялась.
Renault Logan / Sandero 1-е поколение — DP0/AL4. Простые машины, нагрузка не такая большая, ходят 200+ тыс.
Renault Logan 2 / Sandero 2 — DP8 или Easy-R (роботизированная). Easy-R мы тоже делаем, но запчасти под неё — отдельная боль.
Renault Megane III/IV — Jatco JF011E (CVT) или DP0. На европейских версиях иногда DC4.
Renault Kaptur (2016+) — JF015E CVT. К 90-110 тыс начинает требовать внимания к ATF.
Renault Arkana (2019+) — JF015E. Современная машина, на пробегах пока 50-70 тыс проблем мало.
Renault Fluence — DP0/AL4 или JF011E. Редкая в крае.

DP0/AL4 — слабые места французской четырёхступки

Это коробка разработки 1995 года, изначально на Peugeot 406, потом перекочевала на всю линейку Renault, Citroen и часть Volvo S40 первого поколения. Конструктивно простая, но к нагрузкам современных моторов 1.6 и 2.0 уже не очень подходит.

Износ накладок пакета E1/E2 — самая распространённая болячка. Симптом — пробуксовка на 3-4 передаче, иногда невключение задней. На Duster это типичная история к 150-170 тыс, на Logan — к 200+. Замена пакета с фрикционами и стальными дисками — около 35 тыс с работой.
Соленоид EPC (давление) — отказ приводит к рывкам или аварийному режиму. Замена соленоида с разбором гидроблока — от 17 500 ₽.
Соленоид EVS (управление переключениями) — реже, но тоже отказывает. Симптомы — нестабильные переключения.
Гидротрансформатор lock-up клапан — характерная вибрация на 50-70 км/ч. Меняется или восстанавливается, ремонт ГТ — от 18 тыс.
Маслонасос — на пробегах 200+ тыс может потерять производительность. Симптом — низкое давление линии, пинки на холодную.
ATF Elf RenaultMatic D3 SYN — менять каждые 50-60 тыс. На «универсальных Dexron III» машины возвращаются к нам с пинками через 30 тыс.

Jatco JF015E (CVT) — на Duster 2, Kaptur, Arkana

Это бесступенчатый вариатор с цепной передачей (тот же что на Nissan Note, Juke, Sentra). На Renault ставится с 2014 года. Конструктивно надёжнее чем DP0 в плане плавности, но требует строгого соблюдения регламента замены ATF.

Ремень и конусы — типичный CVT-износ при 120-150 тыс. Симптомы — рывки при разгоне, гул, иногда вибрация. Капремонт с заменой ремня и проточкой конусов — от 95 тыс.
Step-motor (шаговый мотор) — рывки на низких скоростях, иногда зависание оборотов. Замена шагового мотора — около 18 тыс с разбором.
Радиатор АКПП в Сибири — обязателен. На Renault с CVT приехавших в Красноярск из южных регионов часто стоит уменьшенный радиатор — нужно проверить, при необходимости установить полноценный.
ATF Nissan NS-2 или NS-3 — оригинал в фирменной таре, каждые 50 тыс км обязательно. Объём 7-8 литров на полную замену.
Гидроблок и соленоиды — слабее на JF015E в сравнении с JF011E. К 120 тыс требуют чистки.

DC4 Easy-R — роботизированная коробка

На дешёвых комплектациях Logan 2 и Sandero 2 ставится Easy-R — это коробка-робот с одним сухим сцеплением. Принципиально проще чем DSG (одно сцепление вместо двух), но не очень удобная — есть характерные паузы при переключении и подёргивания в пробках. Ремонтопригодна, запчасти найти можно, но это «не премиум».

Сухое сцепление — ресурс 70-100 тыс. Замена комплекта с маховиком — около 25 тыс.
Актуатор переключения передач — электромеханический привод, отказывает после 100 тыс. Замена — от 18 тыс.
Адаптация Easy-R через CLIP (Renault) — обязательна после любого вмешательства.

Цены и сроки

Работа	Стоимость	Срок
Диагностика Renault CLIP	от 1 500 ₽	1-2 часа
Замена ATF DP0/AL4 с фильтром	от 5 500 ₽ + масло	1 день
Замена ATF Jatco JF015E (NS-2/3)	от 6 500 ₽ + масло	1 день
Замена соленоида EPC на DP0	от 17 500 ₽	2-3 дня
Чистка гидроблока DP0/AL4	от 17 500 ₽	2-3 дня
Восстановление гидротрансформатора DP0	от 18 000 ₽	2-3 дня
Замена пакета E1 на DP0 (Duster, Logan)	от 35 000 ₽	4-5 дней
Замена шагового мотора JF015E	от 18 000 ₽	2-3 дня
Капремонт DP0/AL4 (Duster, Logan)	от 55 000 ₽	5-6 дней
Капремонт JF015E CVT (Duster 2, Kaptur)	от 95 000 ₽	6-7 дней
Замена сцепления Easy-R DC4	от 25 000 ₽	2-3 дня

Адрес: Красноярск, ул. Ястынская 24/1. Запись по тел. +7 (391) 986-02-36.

Этапы ремонта

Диагностика Renault CLIP — снятие кодов ошибок, параметров адаптации, давления и температуры ATF.
Тест-драйв с владельцем для подтверждения симптомов.
Снятие, анализ ATF — цвет, запах, стружка в магните поддона. На DP0 часто уже на этом этапе видна стружка пакета E.
Дефектовка с фото — разбор, осмотр пакетов, гидроблока, торкона. Согласование сметы.
Заказ запчастей — DP0/AL4 ходовое на складе, JF015E часть позиций 1-2 дня доставка.
Сборка, заливка Elf D3 SYN или Nissan NS-2, адаптация через CLIP.
Тест-драйв, сдача владельцу с гарантией до 12 месяцев.

Особенности Сибири — радиатор и прогрев

В Красноярске зимой -30...-40°C это серьёзное испытание для французских коробок. На DP0/AL4 в мороз: первые 1-2 км ехать спокойно, без резких разгонов, нагрузка на пакеты в этот момент критическая. На JF015E с CVT — прогрев обязательно 2-3 минуты на месте до начала движения. Радиатор АКПП проверять каждое лето на чистоту — забивается грязью с дороги. У нас при ремонте всегда чистим или меняем по необходимости.

Почему стоит к нам

Специализация на DP0/AL4 — самая массовая французская коробка в крае. Знаем все её слабые места и нюансы ремонта.
Renault CLIP для диагностики и программирования адаптации после ремонта.
Оригинальная ATF Elf RenaultMatic D3 SYN и Nissan NS-2/NS-3 в фирменной таре.
Гарантия до 12 месяцев на капремонт, 6 месяцев — на гидроблоки и соленоиды.
Фотоотчёт по этапам разбора, согласование сметы до начала работ.
Адекватные цены — Рено это бюджетный сегмент, и мы стараемся держать ремонт в разумных рамках.

Свяжитесь с нами

Принимаем звонки Пн-Сб: с 10:00 до 19:00

Красноярск, район Центральный: Улица Ястынская, д.24/1

Ремонт АКПП Renault в Красноярске — от 17 500 ₽