Выберите модель Хонда

Ремонт вариаторов (CVT) Honda в ряде наших услуг. Мы располагаем широким выбором комплектующих на нашем складе, а также специализированным оборудованием, что дает нам возможность выполнять работы по ремонту на высшем уровне и в кратчайшие сроки.

Услуга

Стоимость

Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)

БЕСПЛАТНО

Диагностика (компьютерная + тест-драйв)

от 1 500 рублей

Снятие и установка (задний привод)

от 6 000 рублей

Снятие и установка (полный привод)

от 7 000 рублей

Тест соленоидов на стенде (за шт.)

от 850 рублей

Диагностика на подъемнике

от 1 000 рублей

Снятие и установка гидроблока

от 4 400 до 5 700 рублей

Дефектовка (без снятия)

от 7 000 рублей

Адаптация коробки передач (отдельная услуга)

от 3 000 до 5 050 рублей

Трех-этапная диагностика

от 2 500 рублей

Диагностика во время движения

от 1 500 рублей

Снятие и установка (передний привод)

от 5 000 рублей

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Отвечаем на частые вопросы

Чем отличается CVT Honda от CVT Toyota или Nissan?

Honda делает CVT сама — серия HW-class (SE5A на Fit, HW3A на CR-V, FA1A на HR-V). Nissan и Mitsubishi берут Jatco JF011E/JF016E, Toyota использует Aisin K310/K312. Конструктивно все они похожи — два конуса плюс стальной ремень, — но запчасти не взаимозаменяемы. Соленоиды от Jatco на Honda не встанут, фрикционы тоже свои. И масло строго HCF-2, никаких NS-2 или WS.

Каждые сколько менять ATF в CR-V с HW3A?

Каждые 60 тыс км — это наша рекомендация по Сибири. Хонда в мануале пишет «по необходимости», что на практике означает «никогда» — и через 150 тыс получается ремонт за 90 тыс вместо замены масла за 5 тыс. Замена с фильтром у нас — от 4 800 ₽ плюс ATF HCF-2 (около 7–8 литров на полную замену). На CR-V именно полная замена, не частичная — слив-залив там не работает нормально из-за гидроконтура.

Можно ли ездить с рывками на разгоне, пока вы не освободитесь?

Если рывки слабые и редкие — неделю-две можно, но без резких разгонов. Если коробка уходит в аварийный режим (фиксированная передача, лампа на панели) — нет, надо везти на эвакуаторе. Дальнейшая езда с трением фрикционов в аварийке убьёт коробку за 200–300 км. Запись на диагностику — по тел. +7 (391) 986-02-36.

Где вы находитесь, как добраться из Октябрьского района?

Мы на ул. Ястынская 24/1, Советский район, левый берег. Из Октябрьского — через Коммунальный мост и далее по Молокова, занимает 25–35 минут в зависимости от трафика. Из правобережных районов (Свердловский, Кировский) — стандартный маршрут. Парковка во дворе, перед сервисом.

У меня Fit GE6 2010 года, рывок при разгоне с 40 км/ч. Это серьёзно?

На ранней стадии — нет. Обычно это степ-мотор или соленоиды гидроблока. Чистка с заменой соленоидов — от 17,5 тыс, 2–3 дня. Если затянуть до полугода — могут пострадать конусы, тогда уже капремонт от 75 тыс. Поэтому записывайтесь на диагностику сразу как заметили. По телефону можно обсудить вашу ситуацию подробнее.

Шаговый мотор — что это и почему он ломается?

Step motor — это электромеханический клапан, который управляет передаточным отношением вариатора, поворачивая шкивы для изменения положения конусов. На Honda он расположен внутри гидроблока. Ломается обычно из-за грязного ATF — мелкая стружка забивает зазоры. Замена самого степ-мотора — от 22 тыс. Часто достаточно чистки гидроблока с промывкой, если износ ещё небольшой.

Делаете ли вы Stepwgn с правым рулём?

Да, делаем. Stepwgn RP3 с CVT — частый гость, в Красноярске их немало с японского аукциона. Коробка та же что на Civic — HW-class, запчасти от европейских аналогов подходят. Единственный нюанс — программирование адаптации через HDS требует японской прошивки, что у нас на сервисе есть.

Варианты оплаты

Наличный расчет

Банковская карта

Безналичный расчет

Ремонт вариатора Honda в Красноярске — что вообще ломается

За семь лет работы с хондовскими вариаторами в Красноярске накопилась довольно простая статистика. Подавляющее большинство случаев — это либо износ ремня (точнее, толкающих звеньев стальной ленты), либо проблемы с гидроблоком и шаговыми моторами. Реже — конусы, ещё реже — подшипники главного вала. Никаких загадок, в общем-то, нет: у Honda своя линейка HW-class CVT (SE5A, HW3A, FA1A), и слабые места у неё типовые.

Сразу о ценах: чистка гидроблока с заменой соленоидов — от 17 500 ₽, средний капремонт по Civic с CVT — 75–95 тыс с запчастями. На CR-V с двухлитровым мотором — обычно 85–110 тыс. По срокам — 5–7 рабочих дней при наличии деталей на складе.

Какие Honda идут с вариатором

Если коротко — почти весь модельный ряд после 2012 года в варианте 1.5–2.0 без турбо:

Honda Fit GE6/GE7/GE8/GP1 (2007–2014) — CVT SXEA/SE5A. Самая массовая хондовская машина с вариатором в Красноярске. К нам часто приезжают с рывками на разгоне и шумом из коробки.
Honda Civic FK/FC (2015+) — CVT с турбомотором 1.5T. Достаточно надёжная, но мехатроник чувствителен к качеству ATF.
хонду CR-V RM/RW (2012+) — HW3A. На двухлитровых машинах ресурс ремня — 150–180 тыс. км. До этого пробега обычно тревожиться рано.
Honda HR-V RU (2015+) — FA1A. Молодая модель, проблемы пока единичные, в основном гидроблок.
Honda Stepwgn RP3 — CVT, в Сибири с правым рулём встречается часто. Перегрев в пробках — типичная история.
Honda Vezel — родственник HR-V, та же FA1A.
Honda Jazz GG/GK — CVT, городская машина с пробегами 150 тыс+ часто приезжает на капремонт.

А вот эта марка Pilot и Acura MDX идут с гидромеханическими автоматами ZF или Honda B7XA — это не наш разговор сейчас.

HW-class CVT — чем хондовская коробка отличается от чужих

Главное отличие — Honda использует собственную разработку, а не покупает Jatco (как Nissan, Mitsubishi, Renault) или Aisin (как Toyota). Конструктивно HW-class — это всё тот же вариатор с двумя конусами и стальным толкающим ремнём, но детали унифицированы под хондовский гидроблок и шаговый мотор управления передаточным числом.

Что это даёт на практике:

Запчасти строго свои — соленоиды от ремкомплекта Jatco JF011E не встанут, фрикционы тоже отдельные.
ATF — только Honda HCF-2. По нашему опыту замены на якобы аналоги (Idemitsu, Eneos) на машинах после 100 тыс пробега в 8 случаях из 10 приводят к рывкам через 3–4 тыс км. Лучше не экспериментировать.
Шаговый мотор — отдельная история. Когда он залипает, на разгоне коробка переключает передаточное рывком, как АКПП. Это первый звоночек.
Конусы вырабатываются плавно. Если ATF меняется каждые 60 тыс — обычно ходят 250 тыс без замечаний.

Симптомы — когда пора ехать на диагностику

Перечислю в порядке частоты. Если у вас один из этих признаков на хонде с вариатором — лучше не тянуть:

Рывок при разгоне с 40 до 70 км/ч. Обычно это шаговый мотор или соленоиды гидроблока. На ранней стадии — чистка гидроблока (17,5 тыс), на поздней — замена.
Гул из-под капота на 60–80 км/ч. Подшипник главного вала или подшипник конуса. Слышно характерный завывающий шум, особенно на правой стороне.
Стук на холодную при трогании. Изношен демпфер крутильных колебаний. На Fit/Jazz — болезнь после 130 тыс.
«Плавающие» обороты на разгоне. Вариатор не может удержать передаточное число — это либо конусы, либо степ-мотор.
Перегрев в пробках, переход в аварийный режим. Чаще всего — забитый радиатор охлаждения ATF или неисправный термостат.
Запах горелого масла из-под капота. Это уже серьёзно — нужно ехать сразу, дальше будет дороже.

Этапы ремонта на нашем сервисе

Стандартная цепочка работ выглядит так:

Электронная диагностика через Honda HDS — снимаем ошибки, смотрим текущие параметры (давление линии, температура, степень износа фрикционов).
Тест-драйв с фиксацией симптомов — некоторые проблемы видны только под нагрузкой.
Анализ ATF — цвет, запах, наличие металлической стружки в магните пробки слива.
Снятие коробки — обычно полдня работ.
Дефектовка — разбор, осмотр конусов, ремня, гидроблока, валов. Фото отправляем владельцу.
Согласование сметы — никаких «дозаработать», только то что реально требуется.
Заказ запчастей — обычно 1–2 дня доставка из Москвы. На массовые позиции по Fit/CR-V — есть на складе.
Сборка, заливка ATF Honda HCF-2, обкатка, адаптация через HDS.
Тест-драйв после ремонта и выдача с гарантией до 12 месяцев.

Цены и сроки в Красноярске

Работа	Стоимость	Срок
Диагностика на стенде	от 1 500 ₽	1–2 часа
Замена масла CVT с фильтром	от 4 800 ₽ + ATF	1 день
Чистка гидроблока, замена соленоидов	от 17 500 ₽	2–3 дня
Замена шагового мотора	от 22 000 ₽	2–3 дня
Замена ремня CVT с подшипниками	от 55 000 ₽	5–6 дней
Капремонт CVT Civic/Fit	от 75 000 ₽	6–7 дней
Капремонт CVT CR-V/HR-V	от 85 000 ₽	6–8 дней

Где мы: Красноярск, ул. Ястынская 24/1, Советский район (левый берег). Запись по тел. +7 (391) 986-02-36.

Почему стоит выбрать нас

Семь лет специализации именно на вариаторах и роботах — не «всё что угодно ремонтируем».
Honda HDS на сервисе — полная диагностика и адаптация после ремонта.
ATF Honda HCF-2 в оригинальной таре, без бочек и переливов.
Гарантия до 12 месяцев на капитальный ремонт, по сцеплениям и гидроблокам — 6 месяцев.
Фотоотчёт по каждому этапу — что было, что стало, какие детали меняли.
Адекватная цена — не пытаемся продать вам новую коробку, когда хватает замены соленоидов.

Свяжитесь с нами

Принимаем звонки Пн-Сб: с 10:00 до 19:00

Красноярск, район Центральный: Улица Ястынская, д.24/1

Ремонт вариатора Honda в Красноярске — от 17 500 ₽