Услуга

Стоимость

Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)

БЕСПЛАТНО

Диагностика (компьютерная + тест-драйв)

от 1 500 рублей

Снятие и установка (задний привод)

от 6 000 рублей

Снятие и установка (полный привод)

от 7 000 рублей

Тест соленоидов на стенде (за шт.)

от 850 рублей

Диагностика на подъемнике

от 1 000 рублей

Снятие и установка гидроблока

от 4 400 до 5 700 рублей

Дефектовка (без снятия)

от 7 000 рублей

Адаптация коробки передач (отдельная услуга)

от 3 000 до 5 050 рублей

Трех-этапная диагностика

от 2 500 рублей

Диагностика во время движения

от 1 500 рублей

Снятие и установка (передний привод)

от 5 000 рублей

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Отвечаем на частые вопросы

На моём Jeep Compass 2014 года стоит вариатор или автомат?

На Compass MK49 (первое поколение, 2007–2017) — да, стоит вариатор Jatco JF011E. С 2017 года, после смены платформы, Compass получил новый кузов (MP/552) и уже не вариатор, а 6-ступенчатый автомат Aisin AW6A-EL или 9-ступку 948TE. Уточнить можно по VIN или по году выпуска. Если вы в сомнениях — позвоните, проверим бесплатно.

Сколько ходит вариатор JF011E на Compass?

В среднем 150–200 тыс км при условии замены ATF каждые 60 тыс и спокойной езды. На Compass из-за веса (1600+ кг с 4×4) ресурс ниже, чем на лёгких машинах с тем же JF011E (например X-Trail T31). Самые большие убийцы — городские пробки летом (перегрев), агрессивная езда в зиму (резкие тапки в пол), отсутствие замены ATF. После 200 тыс — почти всегда капремонт.

На Patriot пробег 165 тыс, шум на 60 км/ч — это серьёзно?

Скорее всего подшипник конуса или подшипник входного вала. Без диагностики точно не скажу — может быть и подшипник колеса, и каверна в шестерне раздатки. Запись на диагностику + тест-драйв (от 1500 ₽), 1 час времени, получите конкретный диагноз. Дальше — либо подшипники с ремнём (от 52 тыс), либо капремонт (от 78), либо что-то проще.

Адрес и как доехать на джипе из правобережья?

Мы на ул. Ястынская 24/1, Советский район, левый берег. Из правобережных районов (Свердловский, Кировский, Ленинский) — через Коммунальный мост, далее по Молокова. На джипе с полным приводом доехать удобно — парковка во дворе, заезд просторный. Тел. +7 (391) 986-02-36.

Купил Compass с пробегом 130 тыс, ATF не меняли. Стоит ли менять или уже бесполезно?

Менять надо обязательно, и желательно полную замену (7 литров) с заменой фильтра и осмотром поддона. Идеально — после диагностики, чтобы убедиться что в коробке нет критических проблем. Если масло чёрное с запахом гари — есть смысл сначала вскрыть и посмотреть состояние коробки, перед тем как лить новое. Полная замена ATF с диагностикой — от 6500 ₽.

Стоит ли заменить вариатор на автомат?

Технически — можно, но это серьёзная переделка: другая платформа, другой ECU, перепрошивка, замена проводки. Стоимость переделки — 200–300 тыс. На наш опыт, проще и дешевле либо отремонтировать вариатор (78 тыс капремонт), либо купить контракт из США (45–60 тыс плюс установка). Полная замена коробки на автомат финансово не окупается, если только машина для вас не очень любимая.

Можно ли лить Castrol Transmax CVT вместо Mopar CVTF+4?

Не рекомендую. На JF011E в наших морозах (-25 и ниже) универсальные CVT-жидкости дают «дубовые» переключения в первые 5–10 минут поездки — масло слишком вязкое в холоде. После 2–3 тыс км накапливаются нюансы — могут появиться лёгкие рывки. Mopar CVTF+4 это то же что Jatco NS-2, разница только в этикетке. Лейте оригинал, цена не сильно выше — около 1200–1400 ₽/литр.

Варианты оплаты

Наличный расчет

Банковская карта

Безналичный расчет

Ремонт вариатора Jeep в Красноярске — только для Compass и Patriot

Сразу важный момент: Jeep ставил вариатор только на две модели — Jeep Compass MK49 (первое поколение, 2007–2017) и Jeep Patriot MK74 (2007–2017). Все остальные джипы — Grand Cherokee, Cherokee KK/KL, Wrangler, Liberty — идут с гидромеханическими автоматами (45RFE, 545RFE, 65RFE, ZF 8HP70, NAG1) или механикой. Если вам говорят «у меня Jeep с вариатором» и это не Compass или Patriot — это либо ошибка идентификации, либо вы хотите ремонтировать классический автомат.

Какой вариатор стоит на Compass и Patriot

Это Jatco JF011E — та же самая коробка, что на Nissan X-Trail T31, Mitsubishi Outlander XL, Mitsubishi Lancer X, Nissan Qashqai J10, Suzuki Kizashi и ещё десятке моделей. Альянс Renault-Nissan продавал её всем подряд, включая Chrysler. Объём интересный — на массовых машинах это рабочая лошадка, но для тяжёлого 1.6-тонного Compass с приводом 4×4 — на пределе своих возможностей.

Почему: JF011E проектировалась под 1.5–2.0 моторы на машинах до 1400 кг. Compass — 1600+ кг, плюс полный привод, плюс климат Сибири (морозы и весь снег). К 120 тыс пробега коробка часто требует внимания, к 180 — почти всегда капремонт.

Какие проблемы типичны

Износ конусов — главная болячка. Стальной ремень оставляет следы на рабочей поверхности конусов, переменное передаточное отношение работает нестабильно.
Шаговый мотор (step motor) — отказывает после 130 тыс. Без него коробка не может менять передаточное.
Гидроблок — забивается продуктами износа конусов и ремня. После 150 тыс — почти 100% случаев требует чистки.
Масляный насос — реже, но бывает. Симптом: пониженное давление в системе, перегрев.
Утечка через теплообменник — конструктивная слабость эта коробка, на наших морозах усугубляется.

Compass MK49 vs Compass MP (после 2017) — разные коробки

Важное уточнение: после рестайлинга 2017 года Jeep Compass получил новую платформу (MP/552) и совершенно другую коробку — Aisin AW6A-EL (6-ступка) или 948TE (9-ступка ZF Chrysler). Это уже не вариатор. Если у вас Compass 2017+ года и вам говорят «ремонт вариатора» — это маркетинговая ошибка, у вас классический автомат.

То же по Renegade — там тоже нет вариатора, либо 6-ступка Aisin, либо механика.

Симптомы — на что смотреть

Рывок при разгоне с холостого — типично для пробегов 100–130 тыс. Гидроблок или степ-мотор.
Гул на средних скоростях — подшипники конусов. Не тянуть.
«Подёргивания» при движении ровно по трассе — гидроблок или шаговый мотор.
Перегрев в пробке летом — внешний радиатор охлаждения ATF забит пухом и пылью.
Аварийный режим (фиксированная передача) — критическая ошибка, на эвакуаторе.
Подтекает ATF — обычно теплообменник или передний сальник.

ATF — Mopar CVTF+4 или Jatco NS-2

Заводское масло на Compass и Patriot — Mopar CVTF+4. Поскольку это перебрендированное Jatco NS-2 (один и тот же продукт от Idemitsu для альянса), можно лить Jatco NS-2 — это полностью идентичная жидкость. Универсальные multi-CVT (Castrol Transmax, Liqui Moly) на JF011E работают плохо, особенно зимой — это проверено на 30+ машинах за наше время работы.

Замена ATF каждые 60 тыс. На полную — 7 литров.

Этапы ремонта

Диагностика на стенде — снимаем коды через wiTech (родная Chrysler-диагностика) или универсальный сканер.
Тест-драйв для фиксации симптомов в реальных условиях.
Слив ATF, осмотр на цвет, запах, стружку.
Снятие коробки — JF011E на Compass снимается за 4–5 часов.
Полная разборка, осмотр конусов, ремня, гидроблока. Фотофиксация для отчёта.
Согласование сметы.
Заказ запчастей — поскольку JF011E массовая, ремкомплекты и фрикционы есть на складе или 1–2 дня доставка из Москвы.
Сборка, заливка Mopar CVTF+4 (7 литров).
Адаптация коробки.
Тест-драйв, выдача.

Цены в Красноярске

Работа	Стоимость	Срок
Диагностика	от 1 500 ₽	1 час
Замена ATF Mopar CVTF+4 (7 л)	от 4 500 ₽ + масло	1 день
Чистка гидроблока, замена соленоидов	от 17 500 ₽	3 дня
Замена шагового мотора	от 22 500 ₽	3 дня
Замена ремня и подшипников	от 52 000 ₽	4–5 дней
Капремонт JF011E (Compass/Patriot)	от 78 000 ₽	5–7 дней

Адрес: ул. Ястынская 24/1, Советский район Красноярска. Запись по тел. +7 (391) 986-02-36.

Почему стоит выбрать нас

Опыт работы с JF011E — больше 300 ремонтов за 7 лет (включая X-Trail, Outlander, Lancer X, у которых та же трансмиссия).
wiTech и универсальная диагностика на сервисе.
Mopar CVTF+4 в оригинальной таре.
Запчасти Jatco original — соленоиды, фрикционы, ремни Bosch.
Гарантия до 12 месяцев на капремонт.
Фотоотчёт обязательно — что было, что заменили, как стало.

Свяжитесь с нами

Принимаем звонки Пн-Сб: с 10:00 до 19:00

Красноярск, район Центральный: Улица Ястынская, д.24/1

Ремонт вариатора Jeep в Красноярске — от 17 500 ₽

Ремонт вариаторов (CVT). Услуги и цены.

Проблемы АКПП, которые мы решаем