Выберите модель Jeep

Ремонт АКПП Jeep в ряде наших услуг. Мы располагаем широким выбором комплектующих на нашем складе, а также специализированным оборудованием, что дает нам возможность выполнять работы по ремонту на высшем уровне и в кратчайшие сроки.

Услуга

Стоимость

Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)

БЕСПЛАТНО

Диагностика (компьютерная + тест-драйв)

от 1 500 рублей

Снятие и установка (задний привод)

от 6 000 рублей

Снятие и установка (полный привод)

от 7 000 рублей

Диагностика гидроблоков (гидро-стенд)

от 6 700 до 9 500 рублей

Тест соленоидов на стенде (за шт.)

от 850 рублей

Ремонт гидроблока

от 33 800 до 47 000 рублей

Ремонт гидротрансформаторов

от 11 000 до 26 000 рублей

Диагностика на подъемнике

от 1 000 рублей

Ремонт ЭБУ

от 38 000 рублей

Снятие и установка гидроблока

от 4 400 до 5 700 рублей

Дефектовка (без снятия)

от 7 000 рублей

Адаптация коробки передач (отдельная услуга)

от 3 000 до 5 050 рублей

Трех-этапная диагностика

от 2 500 рублей

Диагностика во время движения

от 1 500 рублей

Снятие и установка (передний привод)

от 5 000 рублей

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Отвечаем на частые вопросы

На моём Grand Cherokee 2012 года 5,7 какая коробка?

На WK2 2011–2013 годов с 5,7 HEMI стоит W5A580 (она же NAG1) — 5-ступенчатая коробка от Mercedes. С 2014 года Grand Cherokee получил ZF 8HP70. Можно проверить точно по VIN, если есть сомнения. NAG1 капитально ремонтируется (от 95 тыс), но самая частая жалоба — конденсатор в гидроблоке (замена 25 тыс).

545RFE на Wrangler 4.0 — стоит ли ремонтировать или контракт лучше?

545RFE — рабочая лошадка, проверенная конструкция. Капремонт нашими руками — от 85 тыс, гарантия 12 мес. Контракт из США (с пробегом 80–120 тыс) — 50–70 тыс плюс установка 12 тыс, но без гарантии. Я обычно советую ремонт своей коробки — больше шансов на долгую службу, и мы её знаем. На Wrangler рестайл с 3,6 V6 уже стоит 545RFE с обновлённым гидроблоком, более крепкий.

У NAG1 какая болезнь главная?

Главная — конденсатор в гидроблоке. После 130 тыс пробега он начинает терять ёмкость, что вызывает задержку реакции коробки на 1–2 секунды после переключения. Симптом: D включил, нажал газ, машина не едет, потом резко рванулась. Замена конденсатора с работой и адаптацией — от 25 тыс. Вторая частая проблема — внутренний теплообменник может протекать ATF в антифриз. Это уже срочно (1500–2000 км и встанет двигатель).

Где вы находитесь, у меня Grand Cherokee из Покровки

Красноярск, ул. Ястынская 24/1, Советский район Красноярска. Из Покровки — через Коммунальный мост, далее по Молокова, обычно 25–35 минут езды. Тел. для записи и консультации: +7 (391) 986-02-36. Машину можно оставить, на капремонт ZF 8HP70 (7–9 дней) дадим подменную.

Cherokee KL 2017 года, рывок при переключении — что делать?

На KL стоит 948TE (9-ступка). Рывки и нелогичные переключения — болезнь этой коробки, особенно на машинах до 2018 года. Сначала надо прошить новой прошивкой через wiTech (Chrysler выпустил несколько ревизий ECU для этой проблемы). Если не помогло — замена соленоидов от 32 тыс. Серьёзный износ — мехатроник от 95 тыс.

ZF 8HP70 на джипе и на BMW — одна и та же или разные?

Конструктивно одна и та же, но «начинка» — соленоиды, ECU, прошивка — разные для каждой марки. Для джипа мехатроник идёт под обозначением T17 (производитель — Mitsubishi). Адаптация и кодирование — через wiTech. Поэтому ставить мехатроник от BMW на джип не имеет смысла, он не будет работать. Запчасти на ZF 8HP70 (фрикционы, соленоиды) — общие, ремонт идентичный.

Wrangler JL 2020 года, ZF 8HP75 — что в ней может сломаться?

ZF 8HP75 — обновлённая версия 8HP70, более крепкая. На JL до 100 тыс пробега обычно проблем нет вообще. Самое первое, что может случиться — забитый внешний фильтр ATF. Замена ATF (LifeguardFluid 8) каждые 80 тыс. Если есть симптомы (рывки, толчки) — диагностика через wiTech даст ответ. Чаще всего ремонт начинается после 150 тыс.

Варианты оплаты

Наличный расчет

Банковская карта

Безналичный расчет

Ремонт АКПП Jeep в Красноярске — что у них стоит

На Jeep ставят серьёзные автоматы — это всегда было их отличие. Конкретно у нас в Красноярске на сервис приезжают разные семейства, и я расскажу по порядку — что есть, что ломается, сколько стоит.

Семейства АКПП Jeep по моделям

Модель Jeep	Годы	АКПП
Grand Cherokee WK (WH)	2005–2010	545RFE / W5A580 (NAG1)
Grand Cherokee WK2	2011–2021	W5A580 (NAG1) до 2013, далее ZF 8HP70
Grand Cherokee WL	2022+	ZF 8HP75
Cherokee KJ	2002–2007	42RLE
Cherokee KK	2008–2012	42RLE / 545RFE
Cherokee KL	2013–2018	948TE (9-ступка ZF/Chrysler)
Wrangler JK	2007–2017	42RLE / W5A580
Wrangler JL	2018+	ZF 8HP75
Liberty	2002–2012	42RLE
Commander XK	2006–2010	545RFE / W5A580

545RFE — Chrysler-овый «легенда»

545RFE — фирменный продукт Chrysler с 1999 года. По сути это 5-ступенчатая АКПП с двумя «overdrive» передачами. На джипах ставится с 2005 по 2013 годы на Grand Cherokee WK, Cherokee KK, Commander, Wrangler 4.0 (опционально).

Сильные стороны: проста в обслуживании, понятная конструкция, ремонтопригодна. Слабые:

Соленоиды на гидроблоке (особенно EPC) — изнашиваются к 200 тыс. Замена соленоидов комплектом — от 24 тыс.
Перегрев при буксировке прицепа. Без дополнительного радиатора 545RFE в пробке летом легко уходит за 110°C.
Фильтр забивается грязью — на пробегах 130 тыс+ требуется обязательная замена.
«Дёрганье» при переключениях 2–3 — обычно гидроблок.

ATF: ATF+4 (Mopar). Универсальные жидкости категорически не лить — на 545RFE это приведёт к толчкам уже через 1500 км. Полная замена — 10 литров. Менять каждые 60 тыс.

ZF 8HP70 / 8HP75 — премиум на современных джипах

С 2014 года Grand Cherokee WK2 получил ZF 8HP70 — это та же коробка, что в BMW, Audi, Range Rover, Maserati. Восьмиступенчатый автомат с блокировка на всех передачах, очень эффективный, плавный.

Особенности ремонта:

Мехатроник — основа всех проблем. Внутри стоит электронного блока (модуль T15/T17), который сделан Mitsubishi.
Замена мехатроника требует кодирования через wiTech.
ATF: ZF LifeguardFluid 8 (для ZF) или Mopar для джиповского. Менять каждые 80 тыс.
Гидроблок снимается отдельно от корпуса — это плюс, упрощает ремонт.
Капремонт ZF 8HP70 — серьёзный объём работ, цена от 140 тыс.

948TE — 9-ступка на Cherokee KL и Renegade

На Cherokee KL с 2014 года стоит 948TE — 9-ступенчатая коробка от ZF, адаптированная для Chrysler. Производство — Kokomo, Indiana. С самого начала была проблемная: первые 3 года Chrysler выпускал бесконечные обновления прошивок блок управления, чтобы исправить рывки и неправильные переключения.

Чем характерна:

Соленоиды Bosch — поточный отказ после 80 тыс. Замена соленоидов с прошивкой — от 32 тыс.
Мехатроник Bosch — часто требует замены целиком.
Лень переключения с 7-й на 8-ю — болезнь, лечится прошивкой.
ATF: ZF LifeguardFluid 9 (синий), не путать с 8HP.

W5A580 / NAG1 — Mercedes-родственник

На Grand Cherokee WK/WK2 до 2013 года ставился W5A580 (NAG1) — это переработка мерседесовской 722.6. 5-ступенчатая АКПП, кладёт очень комфортно, но:

Конденсатор в гидроблоке — болезнь после 130 тыс. Симптом: машина не реагирует на газ 1–2 секунды после переключения. Замена конденсатора — от 25 тыс.
Радиатор охлаждения — внутренний теплообменник может протекать в систему охлаждения двигателя. Серьёзно — езда без ремонта 1–2 тыс км убивает коробку.
ATF: Mopar ATF+4 или Shell ATF 134 (Mercedes spec).
Капремонт NAG1 — от 95 тыс.

42RLE — простая базовая на Wrangler/Liberty

42RLE — простая 4-ступка от Chrysler с конца 90-х. Ставилась на Wrangler JK (3.6 и 3.8), Liberty, Cherokee KK с малыми моторами. Конструктивно простая, ремонтопригодная:

Соленоиды — нет особых проблем до 180 тыс.
Фильтр забивается, фрикционы изнашиваются плавно.
Капремонт — от 65 тыс, один из самых дешёвых среди джипов.
ATF: ATF+4.

Симптомы — на что обращать внимание

Толчок при переключении 2-3 (характерно для 545RFE) — обычно соленоид EPC или гидроблок.
Гул при движении — подшипники планетарки или вала.
Перегрев в пробке/на буксировке — радиатор/теплообменник.
Машина не едет вперёд, едет назад (или наоборот) — серьёзный износ фрикциона.
Аварийный режим — везти на эвакуаторе.
ATF в антифризе (NAG1) — срочно ремонт, без этого двигатель встанет.

Этапы работ

wiTech-диагностика, чтение кодов и параметров.
Тест-драйв для подтверждения симптомов.
Анализ ATF на цвет, запах, наличие стружки.
Снятие коробки — на Grand Cherokee WK2 это около 6 часов, на Wrangler JK — 5.
Полная разборка, дефектовка с фотофиксацией.
Согласование сметы.
Заказ запчастей — на 545RFE и 42RLE обычно всё в наличии, на ZF 8HP70 — 5–7 дней доставка из Москвы.
Сборка, заливка ATF.
Адаптация и программирование через wiTech (для ZF 8HP — особо важно).
Тест-драйв, выдача с гарантией.

Цены в Красноярске

Работа	Цена	Срок
Диагностика	от 2 000 ₽	1 час
Замена ATF + фильтр (545RFE, 10 л)	от 5 800 ₽ + масло	1 день
Замена соленоидов 545RFE	от 24 000 ₽	2–3 дня
Чистка гидроблока 545RFE	от 22 000 ₽	2–3 дня
Капремонт 545RFE	от 85 000 ₽	5–7 дней
Капремонт 42RLE	от 65 000 ₽	5–6 дней
Капремонт NAG1 (W5A580)	от 95 000 ₽	6–7 дней
Капремонт ZF 8HP70	от 140 000 ₽	7–9 дней
Замена мехатроника ZF 8HP	от 95 000 ₽	3–5 дней
Капремонт 948TE	от 125 000 ₽	7–9 дней

Адрес: Красноярск, ул. Ястынская 24/1, Советский район. Запись по тел. +7 (391) 986-02-36.

Почему стоит выбрать нас

wiTech и универсальная Chrysler-диагностика на сервисе.
Опыт по всем семействам: 545RFE, 42RLE, NAG1, ZF 8HP70, 948TE.
Mopar ATF+4, ZF LifeguardFluid 8/9 — оригинал.
Запчасти Sonnax (по соленоидам и фрикционам), Mopar OEM.
Гарантия до 12 месяцев на капремонт.
Не «универсальный сервис» — специализация на премиальных АКПП.

Свяжитесь с нами

Принимаем звонки Пн-Сб: с 10:00 до 19:00

Красноярск, район Центральный: Улица Ястынская, д.24/1

Ремонт АКПП Jeep в Красноярске — от 22 000 ₽